Cyfryzacja i integracja usług na rynku kart paliwowych w 2025 roku
Rynek kart paliwowych dla firm w Polsce w 2025 roku charakteryzuje się postępującą cyfryzacją oraz integracją kompleksowych usług zarządzania mobilnością. Karta paliwowa stała się narzędziem wykraczającym poza samą płatność za paliwo, obejmując szeroki zakres funkcji operacyjnych. Obowiązkowe raportowanie śladu węglowego wynikające z dyrektywy CSRD wymusza na operatorach generowanie automatycznych raportów emisji CO2, bazujących na zużyciu paliwa. Pełna integracja systemów E-TOLL z kartami paliwowymi, realizowana poprzez urządzenia pokładowe OBU/ZSL, stanowi już standard rynkowy, oferując przedsiębiorcom możliwość uzyskania jednej faktury za paliwo, autostrady, parkingi oraz myjnie.
Każdy z wiodących operatorów, w tym Circle K i DKV Mobility, wprowadził karty hybrydowe, umożliwiające płatności zarówno za paliwo, jak i za ładowanie pojazdów elektrycznych. Rozwój platform cyfrowych, takich jak aplikacja MOYA Firma czy DKV Mobility Shop, usprawnia procesy wnioskowania oraz zarządzanie flotą. Nowe rozwiązania, takie jak aplikacja UTA EasyFuel, pozwalają na płatności mobilne przy dystrybutorze, eliminując potrzebę fizycznego użycia karty. Operatorzy rozszerzają również swoje sieci o stacje LNG/CNG, reagując na wymogi dekarbonizacji w transporcie ciężkim.
Warunki kredytowania i rabaty na paliwo
Operatorzy kart paliwowych oferują zróżnicowane warunki kredytowania i systemy rabatowe, zależne od wolumenu transakcji i profilu klienta. Circle K proponuje rabaty kwotowe rzędu 10-15 gr/l, uzależnione od zużycia paliwa, przy standardowym terminie płatności wynoszącym 14-21 dni. MOYA Mikrofirma zapewnia stały rabat 10 gr/l od ceny z dystrybutora dla mniejszych podmiotów, bez wymogu minimalnego tankowania. Santander Leasing, w ramach usług dodatkowych do leasingu, oferuje rabat około 5-7 gr/l i odroczony termin płatności do 50 dni, co ułatwia rozliczenia księgowe.
W przypadku AS 24, system opiera się na fakturowaniu netto/brutto, a limity kredytowe są ustalane indywidualnie po ocenie ubezpieczenia kredytu kupieckiego, z fakturowaniem dwutygodniowym. DKV Mobility często nie pobiera opłat za wydanie karty, lecz dolicza 2.50% opłaty serwisowej od transakcji zagranicznych lub dodatkowych usług, ze standardowym limitem dziennym 300 EUR na kartę. Eurowag wyróżnia się usługą Smart Tax Refund, finansującą VAT za prowizją, co umożliwia tankowanie "netto".
| Operator | Typ rozliczenia | Minimalny rabat/opłata | Termin płatności |
|---|---|---|---|
| Circle K | Postpaid/Prepaid | 10-15 gr/l (od wolumenu) | 14-21 dni |
| MOYA Mikrofirma | Postpaid | 10 gr/l (stały) | 2x w miesiącu |
| Santander Leasing | Postpaid | 5-7 gr/l | do 50 dni |
| DKV Mobility | Postpaid | 2.50% opłaty serwisowej | Indywidualny |
| AS 24 | Postpaid | Marża w cenie paliwa | Dwutygodniowy |
Zasięg sieci i międzynarodowa akceptacja
Zasięg akceptacji kart paliwowych stanowi kluczowy czynnik dla firm operujących zarówno lokalnie, jak i międzynarodowo, wpływając na efektywność zarządzania flotą. DKV Mobility oferuje najszerszą akceptację w Europie, obejmując stacje różnych marek, w tym Orlen, Shell, BP, Lotos oraz stacje prywatne, co zapewnia kierowcom elastyczność w wyborze miejsca tankowania. AS 24 specjalizuje się w obsłudze ciężkiego transportu międzynarodowego, zapewniając dostęp do stacji przystosowanych dla TIR, z szybkimi dystrybutorami i AdBlue.
Operatorzy tacy jak Circle K, dzięki sojuszowi Routex, umożliwiają tankowanie na stacjach BP, Eni, OMV i Aral w Europie, co rozszerza ich zasięg poza Polskę. MOL Group Gold Card ma silną pozycję w regionie Europy Środkowej (Polska, Słowacja, Węgry, Rumunia), akceptując karty na stacjach MOL i Lotos po fuzji. MOYA koncentruje się na rynku polskim, dynamicznie rozwijając sieć do blisko 500 stacji, oferując jednocześnie proste i tanie rozwiązania dla lokalnych firm.
- DKV Mobility: akceptacja na stacjach różnych marek, w tym Orlen, Shell, BP, Lotos.
- UTA Edenred: bardzo szeroka akceptacja multibrandowa w całej Europie.
- MOYA: blisko 500 stacji w Polsce, agresywna rozbudowa sieci.
- MOL Group: dominująca sieć w Europie Środkowej, stacje MOL i Lotos w Polsce.
Opłaty i struktura kosztów kart paliwowych
Struktura opłat związanych z kartami paliwowymi obejmuje zarówno prowizje serwisowe, jak i koszty administracyjne, które wpływają na finalne wydatki floty. DKV Mobility oraz UTA Edenred stosują model opłat serwisowych, gdzie DKV pobiera 2.50% od transakcji zagranicznych lub usług dodatkowych, a UTA stosuje podobne dopłaty kursowe i serwisowe. Circle K nalicza opłatę za wydanie karty, często w przedziale 10-20 PLN, choć zdarzają się promocje z zerową opłatą.
Santander Leasing, jako podmiot odsprzedający karty, dolicza opłaty administracyjne za usługi takie jak wydanie duplikatu (29 PLN) czy zablokowanie karty (19 PLN), co jest standardem dla produktów dodatkowych do leasingu. Eurowag pobiera prowizję od usługi Smart Tax Refund, finansującej VAT. Mol Group Gold Card nie nalicza opłat przy spełnieniu wysokiego wolumenu tankowania, wymagając minimalnie 4000 litrów miesięcznie dla warunków kredytowych. MOYA Mikrofirma wyróżnia się brakiem ukrytych opłat i wymogów minimalnego tankowania, oferując prostą strukturę kosztów opartą na stałym rabacie od ceny z dystrybutora.
Zweryfikowane przez eksperta